Використання конопляного волокна в дорожньому будівництві

Збільшує на 20% межа міцності на розрив, значно зменшує втомну міцність асфальту у порівнянні зі стандартними методами, а також зменшує ризик утворення тріщин. Дозволяє зменшити загальну товщину конструкції дорожнього полотна на 20 сантиметрів, крім того бітумний шар асфальту зменшується на 4-5 см. Спостерігається істотна економія використання ресурсів машин і механізмів, вже не беруть участь у будівництві дороги.

Французька будівельна компанія Charier винайшла новий спосіб будівництва доріг. Процес включає в себе застосування конопляних волокон для поліпшення характеристик підкладки дорожнього полотна. Застосування даної технології випробувано в ході будівництва декількох дорожніх покриттів у різних регіонах Франції і продемонструвало екологічні та економічні переваги даної технології перед тими, які на даний момент застосовуються будівельними компаніями Європи.

Ноу хау полягає в тому, щоб волокна конопель змішували з грунтом, складової підкладку дорожнього покриття, на глибину 35 см. Надалі на подібного роду підготовлену підкладку буде покладено основний дорожній шар бітуму. Згідно з наданими компанією-розробником розрахунками, подібного роду рішення дозволяє збільшити міцність на розтягування і зменшити втому всієї сукупності дорожнього покриття, зменшити товщину бітумного шару асфальту, а також зменшити загальну собівартість будівництва дорожнього полотна.

Внесення волокна конопель у ґрунт, а також їх змішування з гідравлічним в'яжучим, збільшує на 20% межа міцності на розрив, значно зменшує втомну міцність асфальту у порівнянні зі стандартними методами, а також зменшує ризик утворення тріщин. Таким чином додавання волокна виявляється адекватним способом поліпшення механічних характеристик асфальтного покриття доріг.

Еколого-економічна складова застосування конопляного волокна

Застосування конопляного волокна дозволяє зменшити загальну товщину конструкції дорожнього полотна на 20 сантиметрів, крім того бітумний шар асфальту зменшується на 4-5 см. Відповідно спостерігається істотна економія використання ресурсів машин і механізмів, вже не беруть участь у будівництві дороги. Навіть не дивлячись на те, що конопляне волокно у Франції саме по собі є досить дорогим продуктом, економія бітуму і ресурсів будівельних машин і механізмів значно перевищують додаткові витрати, пов'язані з купівлею конопляного волокна.

Дослідження проведені студентами Політехнічної школи університету Нанта підтвердили, що застосування конопляного волокна в ході створення доріг покращують 8 основних показників дорожнього будівництва, а саме:
- Зменшується кількість споживання води;
- Зменшується кількість споживаної енергії;
- Зменшуються наслідки парникового ефекту;
- Зменшується кількість негативного впливу на грунт;
- Зменшується кількість і качетсва хронічної токсичності асфальтного покриття дороги;
- Зменшується рівень екотоксичності;
- Поліпшення стану евтрофікації дорожнього полотна;
- Поліпшується стан тропосферного озону.
Особливо цінною в даній технології є те, що поліпшення 8 вищеперелічених індикаторів не приводить до погіршення жодного іншого показника механічних або біологічних властивостей дорожнього покриття.

Щоб висновки фахівців будівельної компанії були коректними, керівництво Charier приваблювало співробітників лабораторії Університету Поля Сабатьє (Тулуза) і Французького інституту науки і технологій транспорту. Спочатку проводилися тести з соломою різних злакових культур, проте їх результати виявилися непереконливими. Після декількох невдалих спроб було визнано, що технічні коноплі є найбільш цікавим матеріалом, відповідним для застосування в дорожньому будівництві.

На даний момент компанія-розробник методу проводить експерименти зі змішування конопляних волокон з різними гідравлічними єднальними, щоб ще більше використовувати біологічні властивості конопель, для поліпшення якості дорожнього покриття.